החברה הישראלית (לא מובילאיי) שעובדת על חזון ה- V2X

השבוע הודיעה חברת אוטוקס על גיוס של 30 מליון דולר לפיתוח השבב המיועד לקרב אותה ואותנו לעידן המכוניות האוטונומיות. למרות שאוטוקס קיימת כבר מ-2008 וגם על סבב הגיוס הזה היא עבדה במשך קרוב לחצי שנה העיתוי לסגירת הסבב שיחק לטובתה ועסקת מובילאיי אינטל נתנה לאוטוטקס רוח גבית חזקה.

נשאלה השאלה אם אינטל רכשה את מובילאיי תוך הצהרת כוונות לפתח ביחד עימה את המכונית האוטונומית מדוע נדרש להשקיע כספים רבים בחברות אחרות המפתחות מוצרים הנראים דומים מאד?

ובכן זה רק נדמה דומה.

בעוד הטכנולוגיה למניעת תאונות רכב של מובילאיי מבוססת על עיבוד תמונה המתקבל ממצלמה אחת, הטכנולוגיה של אוטוקס מיועדת למערכת מורכבת הידועה בשם V2X. V2X הינה הטכנולוגיה המתקדמת ביותר והמקיפה ביותר בתחום תקשורת בין רכבים. השלב הראשון בתקשורת בין כלי רכב נקרא Vehicle to Vehicle או בקיצור V2V , השלב השני נקרא Vehicle to Infrastructure או V2I. שלב זה עוסק בתשתית תקשורת המחברת בין הרכב לרמזורים ולציוד תשתיתי אחר ואילו המשמעות של V2X היא למעשה Vehicle to Everything או במילים אחרות שילוב של תקשורת בין כלי רכב שונים לתקשורת בין כלי הרכב לתשתיות סביבם. טכנולוגית V2X מבוססת על תקשורת קצרת טווח בתדר 5.9GHz .

התקשורת מאפשרת לרכב לשדר את מיקומו ומהירותו לרכבים אחרים או לתשתיות התחבורתיות גם במקרה שלא קיים קוו ראיה ( Line of Sight) בין הרכבים או התשתיות כמו למשל מאחורי בנינים, מאחורי פניות , בתנאי תאורה גרועים או במזג אויר קשה. מערכת V2X חשובה במיוחד ברכבים אוטונומים בהם אין מקום לטעיות ומונעת תאונות בין כלי רכב, בין כלי רכב להולכי רגל או בין כלי רכב לרוכבי אופנים.

כבר היום אנו יודעים כי משרד התחבורה האמריקאי הוציא הוראה שתחייב להתקין מערכות V2V על בסיס תקשורת DSRC בכל המכוניות החדשות שיימכרו בארה"ב החל משנת 2023, במטרה לשפר את הבטיחות בכבישים. בכדי לעמוד ביעד זה פריסת הV2V- בכלי רכב חדשים תתחיל בשנת 2019ואוטוטקס מתכוונת להיות שם כדי לספק את שבבי ה- V2X שלה ולהשתלב במהפיכת הרכבים המקושרים.

מהפיכה זו תאפשר להגדיל משמעותית את בטיחות הנוסעים ותקרב אותנו ליום בו נוכל לסע בביטחה במכונית האוטונומית.